Возможности продукта
Что делает CTOBASE
CTOBASE соединяет трафик автовладельцев с учётными системами автосервисов. Площадка — сайт или приложение, где автовладельцы уже есть, — встраивает у себя онлайн-запись по нашему API, и заявка попадает сразу в учётную систему выбранного автосервиса. Обратным потоком автосервисы отдают обезличенные заказ-наряды: на них строятся отраслевая аналитика, сервисная книжка автомобиля и рекомендации по обслуживанию. Ниже — разбор по подсистемам: что делает каждая, кому нужна и что даёт.
Как устроен продукт
CTOBASE — не учётная программа для автосервиса и не замена той, в которой сервис уже работает. Это платформа, в которой встречаются две стороны, до сих пор искавшие друг друга поодиночке: автовладелец, которому нужен ремонт, и автосервис, у которого есть свободное время в записи.
Автовладельца приводит площадка — классифайд, автопортал, страховая компания, банк, каршеринг: любой сайт или приложение, куда автовладелец приходит сам. Площадка встраивает у себя онлайн-запись по нашему API и не отправляет человека искать сервис на стороне. Заявка при этом не оседает в чьём-то колл-центре, а попадает сразу в учётную систему конкретного автосервиса — в ту программу, в которой приёмщик работает каждый день.
Обратным потоком автосервис отдаёт обезличенные заказ-наряды по выполненным работам. Из них складывается общая база отрасли, а на ней — отраслевая аналитика, сервисная книжка автомобиля и рекомендации по обслуживанию. Круг замыкается: заявка превращается в данные, данные — в сведения, ради которых к платформе подключаются снова.
Продукт состоит из шести подсистем. Все они работают на одной базе данных и доступны через браузер: программа развёрнута в инфраструктуре правообладателя на территории Российской Федерации, устанавливать на своих компьютерах пользователю нечего.
Кто приводит автовладельца
- Площадка с трафиком автовладельцев — онлайн-запись встроена в её интерфейс по API
- Автовладелец выбирает автосервис и свободное время
- Сведения об автомобиле подставляются по VIN или государственному номеру
Что происходит внутри CTOBASE
- Витрина автосервисов и свободного времени отдаётся площадке по API
- Заявка передаётся в учётную или CRM-систему выбранного автосервиса
- Заказ-наряд обратным потоком проверяется, обезличивается и нормализуется
Что получается на выходе
- Автосервис — поток заявок в своей же учётной системе
- Площадка — запись внутри своего интерфейса, без ухода пользователя
- Отраслевая аналитика, сервисная книжка и рекомендации по обслуживанию
- CTOBASE Booking — онлайн-запись
- Витрина автосервисов и свободного времени для площадок, приём заявки и передача её в учётную систему выбранного автосервиса. Нужна: площадке, автосервису и автовладельцу
- CTOBASE Data — приём и нормализация данных
- Принимает заказ-наряды из подключённых учётных и CRM-систем, проверяет их, обезличивает и приводит названия работ и запчастей к единым справочникам. Нужна: автосервису и разработчику учётной системы
- CTOBASE Analytics — отраслевая аналитика
- Отчёты по рынку обслуживания автомобилей с фильтрами по периоду, географии, автомобилю, видам работ и запчастям; результат выгружается в Excel. Нужна: владельцу и руководителю автосервиса
- Сервисная книжка
- История обслуживания автомобиля, собранная из заказ-нарядов всех подключённых автосервисов, а не только того, куда машина заезжала в последний раз. Нужна: автовладельцу и автосервису
- Умные рекомендации
- Подсказки по регламентным работам и вероятным неисправностям, построенные на накопленных обезличенных данных. Нужна: автовладельцу и автосервису
- Панель администрирования
- Рабочее место оператора правообладателя: площадки, автосервисы, заявки, реестр заказ-нарядов, качество данных, справочники, сотрудники и права, токены доступа. Нужна: оператору правообладателя
Те же названия подсистем и тот же состав функций приведены в официальном разделе «Функциональные характеристики».
Онлайн-запись на ремонт (CTOBASE Booking)
Задача, которую решает подсистема. Автовладелец почти никогда не ищет ремонт на сайте автосервиса. Он приходит туда, где уже есть по другому поводу: смотрит объявления, продлевает полис, читает автопортал. Дальше начинается разрыв — телефон, обзвон приёмок, «перезвоните завтра». Автосервис в это же время покупает лида за 5 000–10 000 ₽, потому что своего потока у него нет.
CTOBASE Booking закрывает этот разрыв: площадка показывает автовладельцу подключённые автосервисы и свободное время прямо у себя, а согласованная заявка уходит в учётную систему автосервиса. Звонить, чтобы записаться, не нужно ни одной из сторон.
Как площадка подключает запись у себя
Запись встраивается в интерфейс самой площадки по нашему REST API. Пользователь остаётся там, где начал: перехода на сторонний сайт нет, отдельного окна, чужого оформления и повторной авторизации — тоже. Как выглядит запись, решает площадка: оформление и порядок экранов её собственные, CTOBASE отдаёт только данные.
- Что площадка получает по API. Перечень подключённых автосервисов с адресами и рейтингами, доступное для записи время, приём заявки и сведения о состоянии её обработки.
- Что площадка передаёт. Заявку автовладельца: автомобиль, желаемые работы, выбранные автосервис и время, способ связи.
- Что ставить у себя. Ничего: программных компонентов правообладателя на стороне площадки не устанавливается, обмен идёт по HTTPS с авторизацией индивидуальным токеном доступа.
- Порядок подключения. Договор, токен доступа, техническая документация API, проверка обмена пробной заявкой — по шагам изложено в разделе «Установка и порядок подключения».
Первая и крупнейшая подключённая площадка — Авито. Через неё проходит 11 миллионов ремонтов в год. Платформа не привязана к одной площадке: по тому же API подключается любой владелец трафика автовладельцев. Разработчик и единственный правообладатель CTOBASE — ООО «СТОТЕК».
Сведения актуальны на 01.09.2026.
Путь одной заявки
- Автовладелец выбирает автосервис. В интерфейсе площадки видны подключённые автосервисы с адресами и рейтингами — по ним и выбирают, куда ехать.
- Выбирает время и оставляет заявку. Указывает автомобиль, желаемые работы и способ связи. Автомобиль задаётся по VIN или государственному регистрационному номеру, без ручного ввода марки и модификации, — см. раздел «Сведения об автомобиле».
- Заявка попадает в учётную систему автосервиса. Она приходит туда же, где приёмщик ведёт запись каждый день, — второго рабочего места и переноса заявок руками не возникает.
- Площадка видит, что с заявкой. Состояние обработки возвращается ей по API — автовладелец узнаёт о подтверждении там же, где записывался.
- Ремонт выполняется, оформляется заказ-наряд. По итогам работ автосервис формирует заказ-наряд в своей учётной системе.
- Данные возвращаются в систему. Заказ-наряд поступает в CTOBASE и — уже обезличенным и нормализованным — попадает в отраслевую аналитику и в сервисную книжку автомобиля.
О персональных данных. Контактные данные автовладелец оставляет для того, чтобы автосервис мог с ним связаться, — они нужны для исполнения заявки и передаются выбранному автосервису. В отраслевую аналитику попадает обезличенный заказ-наряд: работы, запчасти и автомобиль без сведений о человеке. Порядок обработки персональных данных изложен в политике обработки персональных данных.
Приём и нормализация данных (CTOBASE Data)
Задача, которую решает подсистема. Одну и ту же работу в разных автосервисах называют по-разному: в одной программе это «замена масла ДВС», в другой — «замена моторного масла», в третьей она вообще спрятана внутрь строки «ТО-1». Пока названия не приведены к общему виду, данные разных предприятий нельзя сложить и сравнить: любая сводка по рынку рассыпается на тысячи почти одинаковых позиций. Подсистема приёма и нормализации делает именно эту работу — превращает разнородные заказ-наряды в сопоставимые записи.
Автосервис при этом не меняет свою программу и не заводит вторую. Заказ-наряды передаются автоматически из той учётной или CRM-системы, в которой сервис уже работает. Двойного учёта не возникает: мастер-приёмщик, как и раньше, оформляет документ у себя, а обмен идёт фоном.
Путь одного заказ-наряда
- Подключение. Правообладатель регистрирует автосервис в панели администрирования и выдаёт индивидуальный токен доступа — ключ, которым учётная система авторизуется при передаче данных. Токен можно отозвать в любой момент.
- Передача. Учётная или CRM-система автосервиса отправляет заказ-наряд в CTOBASE по REST API через защищённое соединение HTTPS в формате JSON. Ручной выгрузки файлов и повторного ввода данных не требуется.
- Проверка. Система проверяет полноту и корректность переданных данных. Заказ-наряд с неполными или противоречивыми полями в отраслевую базу не попадает, а учётная система получает ответ о результате приёма.
- Обезличивание. Персональные данные автовладельца в отраслевую базу не передаются: остаются сведения о работах, запчастях и автомобиле, но не о человеке.
- Нормализация. Названия работ и запчастей сопоставляются с единым справочником. Сопоставление выполняется по справочникам и локальной языковой модели, размещённой на территории Российской Федерации; правила и справочники ведёт оператор правообладателя.
- Модерация. Записи, которые не сопоставились однозначно, попадают на проверку оператору в панель администрирования и не искажают отчёты.
- Публикация. Нормализованный заказ-наряд становится частью отраслевой базы: он учитывается в отчётах — в сводном виде, вместе с данными остальных участников — и ложится в сервисную книжку своего автомобиля.
Что именно передаётся
Состав данных заказ-наряда определяется теми разрезами, в которых потом строится аналитика: дата, автосервис и его город, автомобиль, перечень выполненных работ, перечень использованных запчастей и суммы по ним.
Для разработчика учётной или CRM-системы. Обмен двусторонний: заявки на запись приходят из CTOBASE в учётную систему, заказ-наряды уходят обратно. И то и другое — REST API, JSON поверх HTTPS, авторизация индивидуальным токеном. Отдельного клиента ставить не нужно, дорабатывается обмен на стороне учётной системы.
Кто видит переданные данные. В отчётах данные показываются сведёнными по рынку. Полный реестр поступивших заказ-нарядов доступен оператору правообладателя в панели администрирования — он нужен для контроля качества данных и разбора ошибок обмена.
Отраслевая аналитика (CTOBASE Analytics)
Собственная учётная программа отвечает автосервису на вопрос «как дела у меня». Отраслевая аналитика отвечает на вопрос, который важнее: как дела у рынка. Сколько в среднем стоит эта работа у других, растёт спрос на неё или падает, что чаще всего ремонтируют на машинах определённой марки и возраста, в какой месяц загрузка проседает. Ответы считаются по обезличенным заказ-нарядам всех подключённых автосервисов, а не по одному предприятию.
Разрезы, в которых смотрят данные
- Период. Произвольный интервал и сравнение периодов между собой — так видно сезонность и динамику, а не одну точку.
- География. Отбор по территории: рынок города и региона отличается от усреднённого по стране, и сравнивать себя имеет смысл с соседями.
- Автомобиль. Отбор по марке, модели и характеристикам машины — какие работы и запчасти дают выручку именно на том парке, с которым работает сервис.
- Виды работ. Позиции нормализованного справочника работ: частота, средняя стоимость, изменение во времени.
- Запчасти. Позиции нормализованного справочника запчастей: что ставят, как часто и по какой цене.
Выгрузка в Excel. Любой построенный отчёт выгружается в Excel — чтобы свести его с собственной отчётностью, показать учредителю или посчитать своё.
Сколько данных в основе. Аналитика считается по данным 20 000+ подключённых автосервисов; в базе более 50 млн заказ-нарядов. Сведения актуальны на 01.09.2026; те же цифры и их разбор приведены на главной странице.
Названия марок приходят из разных учётных систем вразнобой — «Kia», «KIA», «киа» — и приводятся к единому справочнику. Поэтому в отчёте каждая марка стоит одной строкой, а не расползается на несколько почти одинаковых.
Пример отчёта. Данные условные и приведены, чтобы показать вид и состав отчёта.
| Марка | Автомобилей |
|---|---|
| Lada | 1 840 |
| Kia | 1 460 |
| Hyundai | 1 395 |
| Toyota | 1 210 |
| Renault | 1 085 |
| Volkswagen | 940 |
| Ford | 815 |
| Nissan | 760 |
| Chevrolet | 615 |
| Skoda | 540 |
| Марка | Модель | Автомобилей |
|---|---|---|
| Lada | Granta | 612 |
| Kia | Rio | 534 |
| Hyundai | Solaris | 508 |
| Lada | Vesta | 470 |
| Renault | Logan | 421 |
| Volkswagen | Polo | 349 |
| Toyota | Camry | 318 |
| Ford | Focus | 295 |
Сезонность спроса на виды работ
Когда какой вид работ выходит на пик — чтобы заранее планировать людей и запас.
Заказ-нарядов, тысяч. Сегменты столбца идут снизу вверх в порядке легенды.
- ТО
- Слесарный
- Шиномонтаж
- Диагностика
- Кузовной
Пример отчёта. Данные условные и приведены, чтобы показать вид и состав отчёта.
| Месяц | ТО | Слесарный | Шиномонтаж | Диагностика | Кузовной | Всего |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Янв | 32 | 38 | 4 | 21 | 26 | 121 |
| Фев | 30 | 36 | 3 | 20 | 24 | 113 |
| Мар | 34 | 39 | 9 | 22 | 20 | 124 |
| Апр | 41 | 42 | 47 | 25 | 17 | 172 |
| Май | 44 | 43 | 22 | 26 | 15 | 150 |
| Июн | 42 | 41 | 6 | 24 | 13 | 126 |
| Июл | 40 | 40 | 5 | 23 | 12 | 120 |
| Авг | 43 | 42 | 6 | 25 | 13 | 129 |
| Сен | 45 | 44 | 12 | 27 | 16 | 144 |
| Окт | 47 | 46 | 51 | 29 | 19 | 192 |
| Ноя | 39 | 43 | 34 | 26 | 23 | 165 |
| Дек | 33 | 40 | 8 | 22 | 28 | 131 |
Структура чека: работы и запчасти
Какую долю чека занимают работы, а какую запчасти, и как это меняется по сезону.
Доля в чеке, %. Каждый столбец — это весь чек: снизу работы, сверху запчасти.
- Работы
- Запчасти
Апрель и октябрь проседают по среднему чеку и растут по доле работ — это те же шиномонтажные пики, что и на графике сезонности: много коротких дешёвых заездов почти без запчастей.
Пример отчёта. Данные условные и приведены, чтобы показать вид и состав отчёта.
| Месяц | Работы, % | Запчасти, % | Средний чек, ₽ |
|---|---|---|---|
| Янв | 47 | 53 | 9 400 |
| Фев | 46 | 54 | 9 100 |
| Мар | 48 | 52 | 9 600 |
| Апр | 55 | 45 | 8 200 |
| Май | 52 | 48 | 9 900 |
| Июн | 50 | 50 | 10 300 |
| Июл | 49 | 51 | 10 500 |
| Авг | 50 | 50 | 10 400 |
| Сен | 51 | 49 | 10 100 |
| Окт | 56 | 44 | 8 600 |
| Ноя | 53 | 47 | 9 300 |
| Дек | 46 | 54 | 11 400 |
Сервисная книжка
Бумажная сервисная книжка живёт до первой смены автосервиса: следующий мастер о прошлых работах не знает, а владелец — не помнит. CTOBASE собирает историю обслуживания автомобиля из заказ-нарядов всех подключённых автосервисов, а не одного. История привязана к автомобилю, поэтому не теряется ни при переезде в другой сервис, ни при продаже машины.
Источник данных тот же, что и у аналитики, — заказ-наряды, поступающие обратным потоком из учётных систем автосервисов. Отдельно ничего вводить не нужно: сервисная книжка наполняется тем, что автосервис и так оформил у себя по итогам ремонта.
Умные рекомендации
Автовладелец обычно узнаёт о необходимой работе тогда, когда что-то уже сломалось. Умные рекомендации переносят этот разговор раньше: подсказывают, какие регламентные работы подошли по сроку и какие неисправности вероятны на этом автомобиле. Подсказки строятся на накопленных обезличенных данных — на том, что происходило с похожими машинами в подключённых автосервисах.
Рекомендации бывают двух видов — по регламентным работам и по вероятным неисправностям. Для автосервиса это повод для обоснованного предложения, для автовладельца — ремонт по плану, а не по факту поломки.
Панель администрирования
Панель администрирования — рабочее место оператора правообладателя. Через неё подключают площадки и автосервисы, следят за тем, что данные приходят и приходят корректно, и управляют доступами. Для площадки и автосервиса это невидимая часть продукта, но именно она отвечает за то, чтобы заявка дошла до нужного адресата, а в отчётах были достоверные цифры, а не сумма разнородных строк.
- Площадки и автосервисы. Карточка подключённого участника, состояние подключения, выдача и отзыв токена доступа.
- Заявки. Обращения на подключение и заявки автовладельцев, поступившие в систему, — в одном списке, с источником поступления и текущим состоянием.
- Реестр заказ-нарядов. Все поступившие документы с датой, источником и результатом проверки; отдельный документ можно открыть и разобрать.
- Мониторинг качества данных. Отклонённые и не сопоставившиеся записи, ошибки обмена, автосервисы, переставшие передавать данные.
- Справочники нормализации. Единые перечни работ и запчастей и правила сопоставления с ними — именно здесь настраивается то, как разнородные названия сводятся в одну позицию.
- Сотрудники и права доступа. Учётные записи, роли и разграничение доступа к разделам.
Сведения об автомобиле по VIN и государственному номеру
По VIN или государственному регистрационному номеру система получает сведения об автомобиле. Это избавляет автовладельца от необходимости вспоминать модификацию и год выпуска при записи, а автосервис — от разнобоя в том, как одна и та же машина записана в разных документах. Для аналитики и для сервисной книжки это принципиально: и отбор по автомобилю, и сборка истории обслуживания работают ровно настолько, насколько точно определён сам автомобиль.
Интеграции
- Площадки с трафиком автовладельцев. Классифайды, автопорталы, страховые компании, банки, каршеринговые сервисы: онлайн-запись встраивается в их интерфейс по REST API. Первая и крупнейшая подключённая площадка — Авито.
- Учётные и CRM-системы автосервисов. Второй канал обмена: заявки уходят в учётную систему, заказ-наряды приходят обратно. REST API, JSON поверх HTTPS, авторизация индивидуальным токеном доступа. Разработчик учётной системы дорабатывает обмен один раз — и он работает у всех его клиентов.
- Сведения об автомобиле. Получение данных по VIN и государственному регистрационному номеру — см. раздел выше.
Что это даёт площадке, автосервису и разработчику учётной системы
Площадке с трафиком автовладельцев
- Монетизировать трафик автовладельцев, который сейчас уходит в никуда: человек не идёт искать сервис на стороне, а записывается на месте.
- Оставить пользователя у себя: запись встроена в собственный интерфейс, перехода на сторонний сайт нет.
- Не строить сеть автосервисов самостоятельно — она уже подключена к платформе.
- Ничего не устанавливать: обмен по REST API с авторизацией токеном доступа.
- Отдать пользователю не только запись, но и сервисную книжку с рекомендациями по обслуживанию — повод возвращаться на площадку.
Автосервису
- Получать поток заявок с площадок вместо покупки лида за 5 000–10 000 ₽.
- Принимать заявку в свою же учётную систему — без второго рабочего места и двойного ввода.
- Видеть рынок, а не только собственную кассу: средние цены, спрос и сезонность по обезличенным данным всех подключённых предприятий.
- Сравнивать себя с рынком в своём городе и на своём парке машин, а не с усреднёнными цифрами по стране.
- Видеть историю обслуживания приехавшего автомобиля целиком, а не только свою часть.
- Ничего не устанавливать и не обслуживать: работа идёт в браузере, обновления выпускает правообладатель.
Разработчику учётной или CRM-системы
- Дать своим клиентам поток заявок с площадок, не строя ни одной интеграции с каждой площадкой по отдельности.
- Дать рыночную аналитику, не собирая её самому: нужны данные всей отрасли, а у одного вендора их нет.
- Один раз доработать обмен — REST API, JSON, HTTPS, токен доступа — и включить возможность всем клиентам сразу.
- Не поддерживать собственные справочники работ и запчастей: нормализацией занимается CTOBASE.
- Получить понятный объём работ до старта: дорабатывается обмен, отдельного клиента ставить и обслуживать не нужно.
Разбор по ролям с шагами подключения — на главной странице; официальный перечень функциональных характеристик и порядок подключения — в разделе «Сведения о ПО».
Как подключиться и сколько это стоит
- Оставить заявку — форма запроса коммерческого предложения на странице «Стоимость» — или позвонить по телефону 8-800-201-37-15 и написать на sales@ctotek.com.
- Заключить договор. Стоимость считается под конкретный проект: из чего она складывается и кто по договору платит, описано в разделе «Стоимость».
- Получить токен доступа и настроить обмен: площадка встраивает онлайн-запись у себя, автосервис настраивает приём заявок и передачу заказ-нарядов из своей учётной системы. Полный порядок подключения — в разделе «Установка и порядок подключения».
Обсудить подключение
Заполните форму запроса коммерческого предложения — ответим с расчётом. Напишите в тексте обращения, кто вы: площадка с трафиком автовладельцев, автосервис или разработчик учётной системы. Если нужен разговор с инженером о подключении по API, укажите это там же.
Запросить коммерческое предложение Официальные сведения и документация Задать вопрос в поддержку
Информация носит справочный характер и не является публичной офертой.